Blockierte Rotorprüfung des Induktionsmotors

Die Induktionsmotoren sind im weit verbreitetBranchen und verbrauchen maximale Leistung. Um die Leistungseigenschaften zu verbessern, wurden bestimmte Tests entwickelt, z. B. Leerlauftest und Blockrotortest usw. Ein Blockierrotortest wird normalerweise an einem Induktionsmotor durchgeführt, um die Leckimpedanz festzustellen. Abgesehen davon können andere Parameter wie Drehmoment, Motor, Kurzschlussstrom bei normaler Spannung und vieles mehr durch diesen Test gefunden werden. Der blockierte Rotortest ist analog zum Kurzschlusstest des Transformators. Hier ist die Welle des Motors geklemmt, d. H. Blockiert, so dass sie sich nicht bewegen kann und die Rotorwicklung kurzgeschlossen ist. Bei Schleifringmotoren wird die Rotorwicklung durch Schleifringe kurzgeschlossen und bei Käfigmotoren sind Rotorstangen permanent kurzgeschlossen. Das Prüfung des Induktionsmotors ist ein wenig komplex als der resultierende Wert vonDie Leckimpedanz kann durch die Rotorposition, die Rotorfrequenz und die magnetische Streuung des Streuflusspfads beeinflusst werden. Diese Effekte könnten durch die Durchführung eines Blockrotorstromtests an Käfigläufern minimiert werden.

Testverfahren des blockierten Rotors Test des Induktionsmotors

Im blockierten Rotortest sollte es in gehalten werdenBeachten Sie, dass die an den Statoranschlüssen anliegende Spannung niedrig sein sollte, da sonst die Wicklung des Stators durch normale Spannung beschädigt werden kann. Beim Blockrotortest wird die niedrige Spannung angelegt, so dass sich der Rotor nicht dreht und seine Drehzahl Null wird und der Volllaststrom durch die Statorwicklung fließt. Der Schlupf ist eins, bezogen auf die Drehzahl des Rotors, daher wird der Lastwiderstand Null. Erhöhen Sie nun langsam die Spannung in der Statorwicklung, so dass der Strom seinen Nennwert erreicht. Notieren Sie sich an dieser Stelle die Werte des Voltmeters, des Wattmeters und des Amperemeter, um die Werte für Spannung, Leistung und Strom zu erfahren. Der Test kann bei verschiedenen Statorspannungen für den genauen Wert wiederholt werden.

Berechnungen des blockierten Rotortests des Induktionsmotors

Werte für Widerstand und Leckreaktanz

Im blockierten Rotortest ist der Kernverlust sehr geringDie Versorgung mit niedriger Spannung und Reibungsverlusten ist ebenfalls vernachlässigbar, da der Rotor stillsteht, jedoch sind die Statorcupper-Verluste und die Rotorcupper-Verluste ziemlich hoch.
Nehmen wir an, den Kupferverlust sei mit W bezeichnet_cu.

Deshalb,

Wo, W_c = Kernverlust

Wo, R₀₁ = Motorwicklung von Stator und Rotor gemäß Phase bezogen auf den Stator.
Somit,
Nun lassen Sie uns überlegen
ich_s = Kurzschlussstrom
V_s = Kurzschlussspannung
Z₀ = Kurzschlussimpedanz bezogen auf den Stator

Deshalb,
X₀₁ = Die Motorverlustreaktanz pro Phase bezogen auf den Stator kann als berechnet werden

Statorreaktanz X₁ und Rotorreaktanz pro Phase bezogen auf den Stator X₂ werden normalerweise als gleich angenommen.
Deshalb,

In ähnlicher Weise ist der Statorwiderstand pro Phase R₁ und Rotorwiderstand pro Phase bezogen auf den Stator R₂ kann wie folgt berechnet werden:
Zunächst werden einige geeignete Tests an Statorwicklungen durchgeführt, um den Wert von R zu ermitteln₁ und dann R zu finden₂ subtrahieren Sie das R₁ von R₀₁

Kurzschlussstrom für normale Versorgungsspannung

Kurzschlussstrom I berechnen_sc bei normaler Spannung V des Stators ist der Kurzschlussstrom I zu beachten_s und niedrige Spannung V_s auf die Statorwicklung aufgebracht.