Κινητήρας σειράς AC
Κινητήρες σειράς AC είναι επίσης γνωστοί ως τροποποιημένοι κινητήρες σειράς DC όπωςη κατασκευή τους είναι πολύ παρόμοια με αυτή του κινητήρα της σειράς DC. Πριν συζητήσουμε αυτές τις τροποποιήσεις, εδώ είναι απαραίτητο να συζητήσουμε ποια είναι η ανάγκη και πού πρέπει να κάνουμε τροποποιήσεις. Για να το καταλάβετε, εξετάστε αυτήν την ερώτηση. Τι θα συμβεί όταν θα δώσουμε τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος στον κινητήρα της σειράς DC; Απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι γραμμένη παρακάτω:
- Μια τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος θα παράγει μία ροπή μονής κατεύθυνσης επειδή η κατεύθυνση τόσο των ρευμάτων (δηλ. Του ρεύματος οπλισμού και του ρεύματος πεδίου) αντιστρέφεται ταυτόχρονα.
- Λόγω της παρουσίας εναλλασσόμενου ρεύματος, προκαλούνται φούσκες στα ζεύγη και στους πυρήνες των πεδίων, με αποτέλεσμα την υπερβολική θέρμανση των πυρήνων ζυγού και πεδίου.
- Λόγω της υψηλής επαγωγής του πεδίου και του κυκλώματος οπλισμού, ο συντελεστής ισχύος θα γίνει πολύ χαμηλός.
- Υπάρχει σπινθήρισμα στις βούρτσες του κινητήρα της σειράς DC.
Επομένως, εξετάζοντας τα παραπάνω σημεία μπορούμε να πούμε ότι εμείςδεν έχουν καλές επιδόσεις του κινητήρα σειράς DC κατά την εφαρμογή τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματος. Τώρα, προκειμένου να μειωθούν τα ρεύματα φούσκας, είναι απαραίτητη η ελασματοποίηση του πυρήνα και του πυρήνα του πεδίου. Αυτή είναι η πρώτη μας τροποποίηση στον κινητήρα της σειράς DC.
Τι γίνεται με το συντελεστή ισχύος πώς μπορούμε να βελτιώσουμε την ισχύπαράγοντας? Τώρα, ο συντελεστής ισχύος σχετίζεται άμεσα με την αντίδραση του πεδίου και του κυκλώματος οπλισμού και μπορούμε να μειώσουμε την αντίδραση περιέλιξης πεδίου μειώνοντας τον αριθμό των στροφών στην περιέλιξη πεδίου.
Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα: για τη μείωση του αριθμού στροφών, το πεδίο mmf θα μειωθεί και εξαιτίας αυτού η ροή του χάσματος αέρα μειώνεται. Το συνολικό αποτέλεσμα αυτού είναι ότι υπάρχει αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα, αλλά μείωση της ροπής του κινητήρα που δεν είναι επιθυμητή. Τώρα πώς να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα; Η λύση αυτού του προβλήματος είναι η χρήση αντισταθμιστικής περιέλιξης. Με βάση τη χρήση της αντισταθμιστικής περιέλιξης έχουμε δύο τύπους μοτέρ και γράφονται παρακάτω:
- Τύπος κινητήρων με αντισταθμιστική αγωγιμότητα.
- Επαγωγικά αντισταθμισμένοι τύποι κινητήρων.
Αγωγός αντισταθμισμένος τύπος κινητήρων
Δίνεται παρακάτω το διάγραμμα κυκλωμάτων τουαγώγιμα αντισταθμισμένο τύπο κινητήρων. Σε αυτόν τον τύπο κινητήρα, η αντισταθμιστική περιέλιξη συνδέεται σε σειρά με το κύκλωμα οπλισμού. Η περιέλιξη τοποθετείται στις σχισμές στάτορα. Ο άξονας του αντισταθμιστικού τυλίγματος είναι 90o (ηλεκτρική) με κύριο άξονα πεδίου.
Επαγωγικά αντισταθμισμένος τύπος κινητήρων
Δίνεται παρακάτω το διάγραμμα κυκλωμάτων τουεπαγωγικά αντισταθμισμένο τύπο κινητήρων. Σε αυτόν τον τύπο κινητήρα, η αντισταθμιστική περιέλιξη δεν έχει καμία διασύνδεση με το κύκλωμα οπλισμού του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα λάβει χώρα μια μετασχηματιστική ενέργεια καθώς η περιέλιξη του οπλισμού θα ενεργεί ως πρωτογενής περιέλιξη του μετασχηματιστή και η περιέλιξη αντιστάθμισης θα λειτουργεί ως δευτερεύον τύλιγμα. Το ρεύμα στην αντισταθμιστική περιέλιξη θα είναι σε αντιδιαστολή φάσης με το ρεύμα στην περιέλιξη οπλισμού.
Δίδεται παρακάτω το πλήρες σχηματικό διάγραμμα της μονοφασικής φάσης Κινητήρας σειράς AC με όλες τις τροποποιήσεις (δηλαδή την αντιστάθμιση της περιέλιξης και του εσωτερικού πόλου).
Ο έλεγχος ταχύτητας αυτού του τύπου κινητήρα είναι ο καλύτεροςπου λαμβάνεται από τη συσκευή στερεάς κατάστασης. Ο κινητήρας έχει πολλές εφαρμογές όπως φορητά τρυπάνια, στεγνωτήρες μαλλιών, ανεμιστήρες τραπεζιών, συσκευές κουζίνας κ.λπ. Έχουμε ήδη συζητήσει το πλεονέκτημα ότι έχουμε αντισταθμιστική περιέλιξη. Ας συζητήσουμε ποια είναι η χρήση του διαδρόμου; Η κύρια λειτουργία των interpoles είναι η βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα όσον αφορά την υψηλότερη απόδοση και μεγαλύτερη απόδοση από το δεδομένο μέγεθος του πυρήνα οπλισμού. Έχουμε πάρει πολύ υψηλή ενεργό πτώση τάσης του πεδίου σειράς σε σύγκριση με τον οπλισμό ή το πεδίο αντιστάθμισης για να μειώσουμε την καταγεγραμμένη επαγωγή. Η περιέλιξη του κυκλώματος μεταξύ των πόλων συνδέεται παράλληλα με τη μη επαγωγική διακλάδωση όπως φαίνεται στο παραπάνω σχήμα.