אין מבחן עומס של מנוע השראה

את היעילות של מנועים גדולים ניתן לקבועעל ידי טעינת אותם ישירות על ידי מדידת קלט שלהם וכוחות הפלט. עבור מנועים גדולים זה עלול להיות קשה לארגן המון עבורם. יתר על כן, אובדן החשמל יהיה גדול עם בדיקות טעינה ישירה. לכן לא נעשים בדיקות עומס ורטור חסומות על המנועים. כמו השם מציע שום מבחן עומס מבוצע כאשר הרוטור מסתובב עם מהירות סינכרוני ואין עומס מומנט. בדיקה זו דומה הבדיקה במעגל פתוח על שנאי. למעשה, כדי להשיג מהירות סינכרוני במנוע אינדוקציה בלתי אפשרי. המהירות מניחה שהיא מסונכרנת. מהירות סינכרוני ניתן להשיג על ידי לקיחת slip = 0 אשר יוצר עכבה אינסופית בענף הרוטור.

בדיקה זו מספקת את המידע לגבי העומסהפסדים כגון הפסד הליבה, אובדן החיכוך ואת אובדן windage. אובדן נחושת הרוטור ללא עומס הוא מאוד פחות כי הערך שלו הוא זניח. זרם קטן נדרש לייצר מומנט מתאים. בדיקה זו ידועה גם כמבחן אור פועל. בדיקה זו משמשת כדי להעריך את ההתנגדות ואת עכבה של נתיב מגנטיזציה של מנוע אינדוקציה.

התיאוריה של מבחן לא עומס של מנוע השראה

עכבה של נתיב מגנטי של אינדוקציההמנוע גדול מספיק כדי לחסום את זרם הזרם. לכן, זרם קטן מוחל על המכונה בשל אשר יש ירידה בערך התנגדות stator וממתח מדורגת מוחל על פני המגנטיזציה הסניף. אבל את הירידה בעוצמת stator וערך התפוגג עקב התנגדות stator הם קטנים מאוד בהשוואה למתח יישומי. לכן, יש ערכים מוזנחים ויש להניח כי הכוח הכולל נמשך נמשך המרה הליבה. פער האוויר בסניף המגנטי במנוע אינדוקציה מגביר לאט את הזרם המרגש ואת העומס ללא עומס²R יכול להיות מוכר.

יש לזכור כי הנוכחי לא צריך לעלות על הערך המדורג שלה אחרת הרוטור מאיצה מעבר לגבול שלה.
הבדיקה מבוצעת בתחנות פולי-פאזהתדר מדורג החלים על מסופי סטאטור. כאשר המנוע פועל במשך כמה פעמים מסבים לקבל משומן באופן מלא, באותו זמן קריאות של מתח מיושם, זרם קלט וכוח קלט נלקחים. כדי לחשב את אובדן הסיבוב, לחסר את סטאטור I²R הפסדים מכוח הקלט.

חישוב של מבחן לא עומס של אינדוקציה מנוע

תן את כוח הקלט הכולל שסופק מנוע אינדוקציה להיות W₀ וואט.

איפה,
אשר₁ מתח קו =
אני₀ = אין קלט זרם לטעון

הפסד סיבוב = W₀ - S₁
איפה,
S₁ = stator מתפתל הפסד = N_ph אני² R₁
N_ph = מספר השלב
הפסדים שונים כמו הפסד רוח, הפסד הליבה, ואת אובדן סיבוב הם הפסדים קבועים אשר ניתן לחשב על ידי

Stator מתפתל הפסד = 3I_o²R₁
איפה,
אני₀ = אין קלט זרם לטעון
R₁ = התנגדות של המנוע

הפסד הליבה דור 3 3,000_oאשר²