Motor se stejnosměrným proudem DC Shunt Motor
The zkratovaný DC motor spadá pod kategorii samovolně vzrušeného DCmotory, kde jsou vinutí pole posunutá nebo paralelně spojena s vinutím kotvy motoru, což naznačuje jeho název. Z tohoto důvodu jsou obě vinutí kotvy a vinutí pole vystaveny stejnému napájecímu napětí, ačkoli existují oddělené větve pro proudění armatury a proudu proudu, jak je znázorněno na obrázku DC měnič níže.
Napěťová a proudová rovnice stejnosměrného stejnosměrného motoru
Pojďme nyní uvažovat o napětí a proudu, které jsou dodávány z elektrického terminálu k motoru, pomocí E a Icelkový resp.
Tento napájecí proud v případě zkratovaný DC motor je rozdělen na 2 části. IA, protékající vinutím odporu RA a jásh protékající vinutím odporu Rsh. Napětí napříč oběma vinutími zůstává stejné.
Odtud můžeme psát
Takto uvedeme tuto hodnotu armatury proudu IA získat obecnou rovnici napětí a DC měnič.
Nyní v obecné praxi, když je motor v provozním stavu a napájecí napětí je konstantní a proud zkratového pole daný,
Ale víme, že jásh Α Φ
tok pole Φ je úměrný přiřazenému proudu Ish
Proto tok pole zůstává víceméně konstantní a z tohoto důvodu a zkratovaný DC motor se nazývá motor konstantního toku.
Konstrukce motoru se stejnosměrným proudem
Konstrukce stejnosměrného zkratovacího motoru je docela podobná ostatním typům stejnosměrného motoru, jak je znázorněno na následujícím obrázku.
Jenže v jeho konstrukci existuje jeden odlišný prvek, který lze vysvětlit tím, že se vezme v úvahu točivý moment generovaný motorem. K dosažení vysokého točivého momentu,
- Navíjení kotvy musí být vystaveno mnoţství proudu, které je mnohem vyąąí neľ proud vinující v poli, jelikož točivý moment je úměrný proudu armatury.
- Pole vinutí musí být navinuta s mnoha otáčkami, aby se zvýšila vazba toku, protože vazba toku mezi pole a vinutí kotvy je také úměrná momentu.
Uchování těchto dvou výše uvedených kritérií a DC měnič byl navržen tak, že polevinutí mají mnohem vyšší počet závitů pro zvýšení čisté vazby toku a jsou menší v průměru vodiče pro zvýšení odporu (snížení proudového toku) ve srovnání s vinutím kotvy stejnosměrného motoru. A tak je stejnosměrný motor se zkratovaným vinutím viditelně rozlišitelný v statickém stavu od motoru stejnosměrného motoru (s tlustšími cílovými cívkami) motoru kategorie self exccited type.
Regulace samočinné regulace stejnosměrného stejnosměrného motoru
Velmi důležitý a zajímavý fakt oDC, je schopen samočinně regulovat svou rychlost při aplikaci zatížení na hřídel rotorových svorek. To v podstatě znamená, že při přepínání stavu motoru z nenaloženého na naložený, překvapivě neexistuje žádná výrazná změna rychlosti jízdy, jak by se dalo očekávat při absenci jakýchkoli úprav regulace rychlosti zvenčí. Podívejme se jak?
Proveďte podrobnou analýzu, abychom ji lépe pochopili.
- Zpočátku uvádějte, že motor běží bez zatížení nebo lehce zatížené rychlosti rychlostí N ot / min.
- Při přidávání zatížení na hřídel se motor zpočátku zpomaluje, ale právě zde se do obrazu vkládá koncept samoregulace.
- Na počátku zavádění zátěže na a zkratovaný DC motor, rychlost se určitě snižuje a spolu s rychlostí také snižuje rychlost zpět emf, Eb. Od Eb Α N, daný,
To lze graficky vysvětlit níže.
- Toto snížení v counter emf nebo back emf Eb vede ke zvýšení síťového napětí. Jako čisté napětí Esíť = E - Eb. Protože napájecí napětí E zůstává konstantní.
- V důsledku tohoto zvýšeného množství síťového napětí se zvyšuje proud armatury a v důsledku toho se zvyšuje točivý moment.
Protože, jáA Α T daný
Změna proudu armatury a točivého momentu při dodávce zatížení je graficky znázorněna níže.
- Toto zvýšení množství kroutícího momentu zvyšuje rychlost a tím kompenzuje ztrátu rychlosti při nakládání. Tak vypadá konečná rychlost charakteristiky stejnosměrného motoru.
Od této doby můžeme dobře pochopit tuto zvláštní schopnost zkratovaný DC motor regulovat svou rychlost samotnou při nakládání atedy jeho správně nazývané konstantní tok nebo motor s konstantní rychlostí. Díky tomu najdeme široce rozšířenou průmyslovou aplikaci, kde je vyžadována konstantní rychlost.