การรวบรวมข้อมูลและการใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำ

ลักษณะสำคัญที่แสดงให้เห็นตามปกติโดยมอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอก รวบรวมข้อมูลและ cogging. คุณสมบัติเหล่านี้เป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของมอเตอร์ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์ทำงานด้วยความเร็วต่ำมากหรือไม่โหลด

การคลานของมอเตอร์เหนี่ยวนำ

จะได้รับการสังเกตว่าประเภทกรงกระรอกมอเตอร์เหนี่ยวนำมีแนวโน้มที่จะทำงานที่ความเร็วต่ำมากเมื่อเทียบกับความเร็วแบบซิงโครนัสปรากฏการณ์นี้เรียกว่าการรวบรวมข้อมูล ความเร็วผลลัพธ์เกือบ 1/7^TH ความเร็วซิงโครนัส ตอนนี้คำถามเกิดขึ้นทำไมสิ่งนี้เกิดขึ้น? การกระทำนี้เกิดจากความจริงที่ว่าฮาร์มอนิกส์ฟลักซ์เกิดขึ้นในช่องว่างของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวของฮาร์โมนิคแปลก ๆ เช่น 3^ถ, 5^TH, 7^TH ฮาร์โมนิกส์เหล่านี้สร้างสนามแรงบิดเพิ่มเติมนอกเหนือจากแรงบิดแบบซิงโครนัส

แรงบิดที่เกิดจากเสียงประสานเหล่านี้จะหมุนไปในทิศทางไปข้างหน้าหรือข้างหลังที่ N_s/ 3, N_s/ 5, N_s/ 7 ความเร็วตามลำดับ ที่นี่เราพิจารณาเพียง 5^TH และ 7^TH ประสานและส่วนที่เหลือจะถูกละเลย แรงบิดที่ผลิตโดย 5^TH ฮาร์มอนิหมุนในทิศทางย้อนกลับ แรงบิดที่เกิดจากฮาร์มอนิกที่ห้าซึ่งทำงานเหมือนกับการเบรกมีปริมาณน้อยจึงไม่อาจมองข้ามได้ ตอนนี้ฮาร์มอนิกที่เจ็ดผลิตแรงบิดหมุนไปข้างหน้าด้วยความเร็วแบบซิงโครนัส N_s/ 7 ดังนั้นแรงบิดไปข้างหน้าสุทธิเท่ากับผลรวมของแรงบิดที่ผลิตโดย 7^TH แรงบิดฮาร์มอนิกและพื้นฐาน แรงบิดที่ผลิตโดย 7^TH ค่าฮาร์มอนิกถึงค่าบวกสูงสุดต่ำกว่า 1/7 ของ N_s และ ณ จุดนี้การลื่นไถลสูง ในขั้นตอนนี้มอเตอร์ไม่ถึงความเร็วปกติและหมุนต่อไปด้วยความเร็วซึ่งต่ำกว่าความเร็วปกติมาก สิ่งนี้ทำให้เกิดการคลานของมอเตอร์ที่ความเร็วต่ำกว่า 1/7 ซิงโครนัสและสร้างแร็กเก็ต ความเร็วอื่น ๆ ที่มอเตอร์รวบรวมข้อมูลคือ 1/13 ของความเร็วซิงโครนัส

การใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำ

ลักษณะของมอเตอร์เหนี่ยวนำนี้เข้ามารูปภาพเมื่อมอเตอร์ปฏิเสธที่จะเริ่มเลย บางครั้งมันเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำ แต่เหตุผลหลักในการเริ่มต้นปัญหาในมอเตอร์เป็นเพราะ cogging ที่ช่องของสเตเตอร์ถูกล็อคไว้กับช่องโรเตอร์ ดังที่เราทราบว่ามีช่องเสียบหลายช่องในสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำ เมื่อช่องของโรเตอร์มีจำนวนเท่ากันโดยมีช่องในสเตเตอร์พวกเขาจัดตำแหน่งตัวเองในลักษณะที่ทั้งสองหันหน้าเข้าหากันและในขั้นนี้การฝืนของสนามแม่เหล็กนั้นน้อยที่สุด

นี้ ลักษณะของมอเตอร์เหนี่ยวนำ เรียกว่า cogging นอกเหนือจากนี้ยังมีอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ cogging หากความถี่ฮาร์มอนิกสอดคล้องกับความถี่สล็อตเนื่องจากฮาร์มอนิกส์ที่ปรากฏในแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายจะทำให้เกิดการมอดูเลตแรงบิด เป็นผลให้มัน cogging เกิดขึ้น ลักษณะนี้เรียกอีกอย่างว่าล็อคฟันแม่เหล็กของมอเตอร์เหนี่ยวนำ

วิธีการเอาชนะ Cogging
ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายโดยใช้มาตรการหลายอย่าง โซลูชั่นเหล่านี้มีดังนี้:

• จำนวนช่องในโรเตอร์ไม่ควรเท่ากับจำนวนช่องในสเตเตอร์
• การเอียงของช่องโรเตอร์หมายความว่าสแต็คของโรเตอร์จะถูกจัดเรียงในลักษณะที่มุมของแกนหมุน