Дефиниција и радни принцип рада мотора са 3 фазе

Електрични мотор је такав електромеханички уређај који претвара електричну енергију у механичку енергију. У случају трофазног АЦ рада, најчешће се користи мотор Трофазни индукциони мотор пошто овај тип мотора не захтева никакав стартни уређај или можемо рећи да су они сами стартни индукциони мотори. За боље разумевање принцип трофазног индукционог моторасуштинска конструкциона карактеристика овог мотора нам мора бити позната. Овај мотор се састоји од два главна дела:

Статор трофазног индукционог мотора

Статор трофазног индукционог мотора састоји се од броја слотова за конструкцију 3фазни намот који се повезује са 3-фазним АЦ извором. Трофазни намотај уредимо тако да у уторима направимо једно ротирајуће магнетно поље када укључимо трофазни извор напајања.

Ротор трофазног индукционог мотора

Ротор трофазног индукционог мотора састоји се од цилиндричне ламиниране језгре сапаралелни утори који могу носити проводнике. Проводници су тешке бакарне или алуминијумске шипке постављене у сваки прорез и кратким спојем крајњих прстенова. Прорези нису тачно направљени паралелно са осовином осовине, али су мало укошени, јер овај распоред смањује магнетну буку и може избјећи одуговлачење мотора.

Рад трофазног индукционог мотора

Производња ротирајућег магнетног поља

Статор мотора састоји се од преклапајућег намотаја, помакнутог електричним кутом од 120^о. Када спојимо примарни намот, или статор са трофазним АЦ извором, он успоставља ротирајуће магнетно поље које се ротира са синхроном брзином.

Тајне иза ротације:
Према Фарадаиевом закону емф индукован у било ком кругу је због брзине промјене магнетског тока повезивања кроз круг. Као што је намотај ротора у индукционом моторубило да је затворен преко спољног отпора или је директно кратко спојен крајњим прстеном, и одсећи магнетно поље ротирајућег статора, емф се индукује у бакарној траци ротора и због тога емф струја тече кроз проводник ротора.

Овде је релативна брзина између ротирајућег флуксаи статички проводник ротора је узрок тренутне генерације; према томе, према Лензовом закону, ротор ће се ротирати у истом правцу да смањи узрок, тј. релативну брзину.

Тако из принцип рада трофазног индукционог мотора, може се приметити да брзина ротора требане достигне синхрону брзину коју производи статор. Ако брзине постану једнаке, не би постојала таква релативна брзина, тако да се у ротору не би појавила емф и да не би струјала струја, те се стога не би генерисао момент. Због тога ротор не може да достигне синхрону брзину. Разлика између брзине статора (синхроне брзине) и брзине ротора назива се клизање. Ротација магнетног поља у индукционом мотору има предност у томе што се не морају вршити електрични спојеви на ротору.

Према томе трофазни индукциони мотор је:

Селф-старт.
Мање реакције арматуре и искрење четкица због одсуства комутатора и четкица које могу изазвати варнице.
Робустан у конструкцији.
Економично.
Лакше је одржавати.