Geen belastingstest van inductiemotor

Het rendement van grote motoren kan worden bepaalddoor ze rechtstreeks te laden en door hun input- en outputvermogens te meten. Voor grotere motoren kan het moeilijk zijn om lasten voor hen te regelen. Bovendien zal het vermogensverlies groot zijn bij directe belastingtests. Er worden dus geen belasting en geblokkeerde rotortesten op de motoren uitgevoerd. Zoals de naam doet vermoeden, wordt er geen belastingtest uitgevoerd wanneer de rotor met synchrone snelheid draait en er geen belastingskoppel is. Deze test is vergelijkbaar met de open circuittest op de transformator. Eigenlijk is het onmogelijk om synchrone snelheid te bereiken in een inductiemotor. Er wordt aangenomen dat de snelheid is gesynchroniseerd. De synchrone snelheid kan worden bereikt door slip = 0 te nemen, wat zorgt voor een oneindige impedantie in de rotortak.

Deze test geeft de informatie over onbelastverliezen zoals kernverlies, wrijvingsverlies en windverlies. Rotor-koperverlies bij nullast is zeer gering dat de waarde ervan verwaarloosbaar is. Kleine stroom is vereist om voldoende koppel te produceren. Deze test is ook bekend als lopende-lichttest. Deze test wordt gebruikt om de weerstand en impedantie van het magnetiseringspad van de inductiemotor te evalueren.

Theorie van No Load-test van inductiemotor

De impedantie van magnetiserend pad van inductiemotor is groot genoeg om stroming van stroom te belemmeren. Daarom wordt er kleine stroom toegevoerd aan de machine, waardoor er een daling van de stator-impedantiewaarde optreedt en de nominale spanning over de magnetiserende tak wordt aangelegd. Maar de daling in stator-impedantiewaarde en gedissipeerd vermogen als gevolg van statorweerstand zijn zeer klein in vergelijking met aangelegde spanning. Daarom worden hun waarden verwaarloosd en wordt aangenomen dat het totale opgenomen vermogen wordt omgezet in kernverlies. De luchtspleet in de magnetiserende tak in een inductiemotor verhoogt langzaam de excitatiestroom en de nullaststator I²R-verlies kan worden herkend.

Men moet in gedachte houden dat de stroom de nominale waarde niet mag overschrijden, anders versnelt de rotor voorbij zijn limiet.
De test wordt uitgevoerd bij poly-fasespanningen ennominale frequentie toegepast op de statorterminals. Wanneer de motor enige tijd draait en de lagers volledig worden gesmeerd, worden op dat moment metingen van de aangelegde spanning, ingangsstroom en ingangsvermogen uitgevoerd. Om het rotatieverlies te berekenen, trekt u de stator I af²R verliezen van het ingangsvermogen.

Berekening van de nullasttest van de inductiemotor

Laat het totale ingangsvermogen geleverd aan de inductiemotor W zijn₀ watt.

Waar,
V₁ = lijnspanning
ik₀ = Geen laadstroom

Rotatie verlies = W₀ - S₁
Waar,
S₁ = statorwikkeling verlies = N_ph ik² R₁
N_ph = Nummerfase
De verschillende verliezen zoals windverlies, kernverlies en rotatieverlies zijn vaste verliezen die kunnen worden berekend met

Statorwikkeling verlies = 3I_O²R₁
Waar,
ik₀ = Geen laadstroom
R₁ = Weerstand van de motor

Kernverlies = 3G_OV²