Jednofazni indukcijski motor

Široko koristimo jednofazni elektroenergetski sustavod trofaznog sustava za kućanstva, komercijalne svrhe i donekle u industrijske svrhe. Budući da je jednofazni sustav ekonomičniji od trofaznog sustava i potreba za energijom u većini kuća, trgovina, ureda je mala, što se lako može zadovoljiti jednofaznim sustavom. Jednofazni motori su jednostavni u konstrukciji, jeftini u cijeni, pouzdani i jednostavni za popravak i održavanje. Zbog svih tih prednosti, jednofazni motor nalazi svoju primjenu u usisavačima, ventilatorima, perilicama, centrifugalnim pumpama, puhalima, perilicama i sl.

Jednofazni motori izmjenične struje dalje su klasificirani kao:

1. Jednofazni indukcijski motori ili asinkroni motori.
2. Jednofazni sinkroni motori.
3. Komutacijski motori.

Ovaj će članak pružiti osnove, opis i princip rada jednofaznog indukcijskog motora.

Konstrukcija jednofaznog indukcijskog motora

Kao i svaki drugi elektromotor asinkroni motor također ima dva glavna dijela: rotor i stator.

stator:
Kao što mu ime govori stator je stacionarni dio indukcijskog motora. Jednofazni AC napon daje se statoru jednofaznog indukcijskog motora.

Rotor:
Rotor je rotacijski dio indukcijskog motora. Rotor povezuje mehaničko opterećenje kroz osovinu. Rotor u jednofaznom indukcijskom motoru je tipa rotora kaveznog kaveza.
Ovaj Izgradnja jednofazni asinkroni motor je gotovo slična vjeverica kavez trofazni asinkroni motor.Ali u slučaju jednofazni asinkroni motor, statora trofazni asinkroni motor ima dva namota umjesto jedan trofazni namot.

Statora jednofazni asinkroni Motor

Statora jednofazni asinkroni motor ima laminirane žigosanje smanjiti gubici vrtložnih struja na njegovoj periferiji.Mjesta nalaze se na utiskivanje nose statora ili glavnog namota.Stampings se sastoji od silicija čelika za smanjenje gubitaka histereze.Kada primijenimo na jednoj fazi AC struje statora navijanje, magnetsko polje se proizvodi i motor rotira brzinom manjom od sinkrone brzine N_a. Sinkrone brzine N_a daje se pomoću

Gdje,
f = frekvencija napona napajanja,
P = broj polova motora.

Izgradnja statorajednofazni asinkroni motor sličan je trofaznom indukcijskom motoru, osim što postoje dva različitosti u namotnom dijelu jednofaznog indukcijskog motora.

1. Prvo, jednofazni indukcijski motori suuglavnom s koncentričnim zavojnicama. Pomoću koncentričnih zavojnica lako možemo podesiti broj zavoja po svitku. Distribucija mmf je gotovo sinusna.
2. Osim osjenčanog polnog motora, asinhroni motor ima dva namota statora, a to su glavni namot i pomoćni namot. Ta dva namotaja su međusobno smještena u prostornoj kvadraturi.

Rotor jednofaznog indukcijskog motora

Konstrukcija rotora jednofaznogasinkroni motor sličan je kaveznom trofaznom indukcijskom motoru. Rotor je cilindričan i ima proreze po cijelom obodu. Prorezi nisu paralelni jedan s drugim, ali su pomalo iskrivljeni jer nakošena površina sprečava magnetsko zaključavanje zubaca statora i rotora i čini rad indukcijskog motora glatkijim i tišim, tj. Manje buke. Rotor kaveza se sastoji od aluminijskih, mjedenih ili bakarnih šipki. Ove aluminijske ili bakrene šipke nazivaju se rotorskim vodičima i smještaju se u proreze na obodu rotora. Bakreni ili aluminijski prstenovi trajno su kratki, a provodnici rotora nazivaju krajnje prstenove. Da bi se osigurala mehanička čvrstoća, ovi rotorski vodiči su učvršćeni do krajnjeg prstena i stoga čine potpuni zatvoreni krug nalik kavezu i stoga su dobili svoje ime kao indukcijski motor s kavezom. Budući da krajnji prstenovi trajno kratko prekidaju, električni otpor rotora je vrlo mali i nije moguće dodati vanjski otpor dok se trake trajno kratko spajaju. Odsustvo kliznog prstena i četkica čine Izgradnja jednofazni asinkroni motor vrlo jednostavan i robustan.

Princip rada jednofaznog indukcijskog motora

NAPOMENA: Znamo da za rad bilo kojeg elektromotora, bilo da je riječ o izmjeničnom ili istosmjernom motoru, potrebna su dva fluksa jer interakcija ova dva fluksa daje potreban moment.
Kada smo primijeniti jednofazni AC napajanjestatorskog namota jednofaznog indukcijskog motora, izmjenična struja počinje teći kroz stator ili glavni namot. Ta izmjenična struja proizvodi izmjenični tok koji se zove glavni tok. Ovaj glavni fluks također se povezuje s vodičima rotora i time reže vodiče rotora. Prema Faradayevom zakonu o elektromagnetskoj indukciji, emf se inducira u rotoru. Kako je krug rotora zatvoren, struja počinje teći u rotoru. Ova struja se naziva struja rotora. Ova struja rotora proizvodi svoj tok nazvan fluks rotora. Budući da se ovaj tok proizvodi zbog principa indukcije, motor koji radi na ovom principu dobio je ime kao indukcijski motor. Sada postoje dva toka jedan je glavni tok, a drugi se zove fluor rotora. Ta dva toka proizvode željeni moment koji je potreban za okretanje motora.

Zašto jednofazni indukcijski motor nije samo-pokretanje?

Prema dvostrukoj revolucionarnoj teoriji, mimože izmijeniti bilo koju izmjeničnu količinu u dvije komponente. Svaka komponenta ima veličinu jednaku polovici maksimalne veličine izmjenične količine, a obje se komponente okreću u suprotnom smjeru jedna od druge. Na primjer - fluks, be može se riješiti na dvije komponente

Svaka od ovih komponenti rotira u suprotnom smjeru i. e ako je jedan_m/ 2 se okreće u smjeru kazaljke na satu, a drugi φ_m / 2 se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Kada primijenimo jednofazni AC napon na namotaj statora jednofaznog indukcijskog motora, on proizvodi svoj tok magnitude,_m, Prema revolucionarnoj teoriji dvostrukog polja, ovaj izmjenični tok,_m je podijeljen u dvije komponente veličine φ_m/ 2. Svaka od ovih komponenti će se okretati u suprotnom smjeru, sa sinkronom brzinom, N_a, Nazovimo te dvije komponente fluksa kao komponentu prosljeđivanja, φ_f i nazadna komponenta toka,_b, Rezultat tih dviju komponenti toka u bilo kojem trenutku vremena daje vrijednost trenutnog protoka statora u tom određenom trenutku.

Sada u početnom stanju, i naprijed inazadne komponente protoka su točno jedna nasuprot drugoj. Također, obje ove komponente protoka su jednake veličine. Dakle, oni se međusobno poništavaju i stoga je neto zakretni moment koji doživljava rotor u početnom stanju nula. Dakle, jednofazni indukcijski motori nisu automatski pokretački motori.

Metode za izvođenje jednofazne indukcije kao samopokretnog motora

Iz navedene teme lako možemo to zaključitijednofazni indukcijski motori nisu samostalni jer se proizvedeni tok statora izmjenjuje u prirodi i pri pokretanju se dvije komponente ovog fluksa međusobno poništavaju i stoga nema neto momenta. Rješenje ovog problema je da ako se vrti statorski rotirajući tip, a ne izmjenični tip, koji se rotira samo u jednom određenom smjeru. Tada će se indukcijski motor sam startati. Za proizvodnju ovog rotirajućeg magnetskog polja potrebna su nam dva izmjenična toka, koji imaju neki kut fazne razlike između njih. Kada ta dva fluksa međusobno djeluju, oni će proizvesti rezultirajući tok. Ovaj rezultirajući tok se okreće u prirodi i rotira u prostoru samo u jednom određenom smjeru. Nakon što motor počne raditi, možemo ukloniti dodatni fluks. Motor će nastaviti raditi samo pod utjecajem glavnog fluksa. Ovisno o metodama izrade asinkronog motora kao samoukapačkog motora, postoje uglavnom četiri vrste jednofaznog indukcijskog motora naime,

1. Splitsko-fazni indukcijski motor,
2. Motor induktora za pokretanje kondenzatora,
3. Indukcijski motor za pokretanje kondenzatora kondenzatora,
4. Osjenčani polni indukcijski motor.
5. Trajno razdvojeni kondenzatorski motor ili kondenzator s jednom vrijednošću.

Usporedba između jednofaznih i trofaznih indukcijskih motora

1. Jednofazni indukcijski motori jednostavni su u konstrukciji, pouzdani i ekonomični za male snage u usporedbi s trofaznim indukcijskim motorima.
2. Faktor električne snage jednofaznih indukcijskih motora je nizak u usporedbi s trofaznim indukcijskim motorima.
3. Za istu veličinu, jednofazni indukcijski motori razvijaju oko 50% izlazne snage kao i trofazni indukcijski motori.
4. Početni zakretni moment je također nizak za asinkrone motore / jednofazni indukcijski motor.
5. Učinkovitost jednofaznih indukcijskih motora je manja u usporedbi s trofaznim indukcijskim motorima.

Jednofazni indukcijski motori jednostavni su, robusni, pouzdani i jeftiniji za male ocjene. Dostupni su do najviše 1 KW.