एयर सर्किट ब्रेकर एयर ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर

इस प्रकार के सर्किट ब्रेकर, सर्किट ब्रेकर के वे प्रकार हैं जो वायुमंडलीय दबाव में हवा में संचालित होते हैं। तेल सर्किट ब्रेकर के विकास के बाद, मध्यम वोल्टेज एयर सर्किट ब्रेकर (ACB) को पूरी तरह से तेल सर्किट से बदल दिया जाता हैविभिन्न देशों में ब्रेकर। लेकिन फ्रांस और इटली जैसे देशों में, ACB अभी भी 15 केवी के वोल्टेज के लिए बेहतर विकल्प हैं। ऑयल सर्किट ब्रेकर के मामले में यह तेल की आग के जोखिम से बचने के लिए भी अच्छा विकल्प है। अमेरिका में ACB का उपयोग विशेष रूप से 15 केवी तक की प्रणाली के लिए किया गया था जब तक कि नए वैक्यूम और एसएफ का विकास नहीं हुआ था₆ सर्किट तोड़ने वाले।

एयर सर्किट ब्रेकर का कार्य सिद्धांत

बल्कि इस ब्रेकर का कार्य सिद्धांत हैकिसी भी अन्य प्रकार के सर्किट ब्रेकरों से अलग। सभी प्रकार के सर्किट ब्रेकर का मुख्य उद्देश्य वर्तमान शून्य के बाद उत्पन्न होने वाली पुनर्स्थापना को रोकने के लिए एक स्थिति बनाकर होता है जहां संपर्क अंतराल सिस्टम रिकवरी वोल्टेज का सामना करेगा। एयर सर्किट ब्रेकर एक ही है, लेकिन अलग तरीके से। चाप को बाधित करने के लिए यह आपूर्ति वोल्टेज से अधिक में एक चाप वोल्टेज बनाता है। चाप को आर्क बनाए रखने के लिए आवश्यक न्यूनतम वोल्टेज के रूप में परिभाषित किया गया है। यह सर्किट ब्रेकर मुख्य रूप से तीन अलग-अलग तरीकों से चाप वोल्टेज को बढ़ाता है,

1. यह ठंडा करके चाप वोल्टेज को बढ़ा सकता हैचाप प्लाज्मा। चूंकि चाप प्लाज्मा का तापमान कम हो जाता है, चाप प्लाज्मा में कण की गतिशीलता कम हो जाती है; इसलिए चाप को बनाए रखने के लिए अधिक वोल्टेज ढाल की आवश्यकता होती है।
2. यह चाप वोल्टेज को लंबा करके बढ़ा सकता हैचाप पथ। जैसे-जैसे चाप पथ की लंबाई बढ़ जाती है, पथ का प्रतिरोध बढ़ जाता है, और इसलिए उसी चाप को बनाए रखने के लिए चाप मार्ग के पार अधिक वोल्टेज लगाने की आवश्यकता होती है। इसका मतलब है कि चाप वोल्टेज बढ़ जाता है।
3. चाप को कई श्रृंखला चाप में विभाजित करने से चाप वोल्टेज भी बढ़ता है।

एसीबी के प्रकार

मुख्य रूप से दो प्रकार के एसीबी उपलब्ध हैं।

1. सादा हवा सर्किट ब्रेकर।
2. एयर ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर।

एसीबी का संचालन

• पहला उद्देश्य आमतौर पर प्राप्त होता हैइन्सुलेट सामग्री के रूप में बड़े क्षेत्र के संपर्क में चाप को मजबूर करना। हर एयर सर्किट ब्रेकर को संपर्क के आसपास के एक कक्ष के साथ लगाया जाता है। इस कक्ष को 'चाप च्यूट' कहा जाता है। चाप को इसमें चलाया जाता है। यदि चाप चट के अंदर उपयुक्त आकार का है, और यदि चाप को आकृति के अनुरूप बनाया जा सकता है, तो चाप चुत की दीवार को ठंडा करने में मदद मिलेगी। इस प्रकार के चाप चुत को किसी प्रकार की दुर्दम्य सामग्री से बनाया जाना चाहिए। ग्लास फाइबर और सिरेमिक के साथ प्रबलित उच्च तापमान वाले प्लास्टिक चाप चुत बनाने के लिए बेहतर सामग्री हैं।
• दूसरा उद्देश्य जो चाप को लंबा कर रहा हैपथ, समवर्ती रूप से मुट्ठी के उद्देश्य से प्राप्त किया जाता है। यदि चाप ढलान की आंतरिक दीवारों को इस तरह से आकार दिया गया है कि चाप को न केवल इसके साथ निकटता में मजबूर किया जाता है, बल्कि चाप ढलान वाली दीवार पर प्रक्षेपित एक सर्पिन चैनल में भी संचालित किया जाता है। चाप पथ का लंबा होना चाप प्रतिरोध को बढ़ाता है।
• तीसरी तकनीक धातु का उपयोग करके हासिल की जाती हैचाप ढलान के अंदर चाप फिसलन। मुख्य चाप ढलान को धातु जुदाई प्लेटों का उपयोग करके छोटे डिब्बों की संख्या में विभाजित किया गया है। ये धातु जुदाई प्लेटें वास्तव में चाप स्प्लिटर्स हैं और प्रत्येक छोटे डिब्बों में से प्रत्येक व्यक्तिगत मिनी आर्क च्यूट के रूप में व्यवहार करता है। इस प्रणाली में प्रारंभिक चाप को कई श्रृंखला चापों में विभाजित किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक का अपना मिनी चाप च्यूट होगा। तो विभाजित चापों में से प्रत्येक का अपना ठंडा और लंबा प्रभाव होता है क्योंकि इसकी अपनी मिनी चाप ढलान होती है और इसलिए व्यक्तिगत विभाजन चाप वोल्टेज उच्च हो जाता है। ये सामूहिक रूप से, समग्र चाप वोल्टेज बनाते हैं, जो सिस्टम वोल्टेज से बहुत अधिक है।

यह था एयर सर्किट ब्रेकर का कार्य सिद्धांत अब हम अभ्यास में एसीबी के संचालन के विवरण पर चर्चा करेंगे।
एयर सर्किट ब्रेकर, के भीतर संचालितवोल्टेज स्तर 1 केवी, किसी भी चाप नियंत्रण डिवाइस की आवश्यकता नहीं है। मुख्य रूप से उचित वोल्टेज नियंत्रण डिवाइस के साथ कम वोल्टेज (1 केवी से कम वोल्टेज स्तर) पर भारी गलती करंट के लिए अच्छा विकल्प है। इन ब्रेकरों में आम तौर पर दो जोड़े संपर्क होते हैं। संपर्कों की मुख्य जोड़ी सामान्य भार पर वर्तमान को वहन करती है और ये संपर्क तांबे से बने होते हैं। अतिरिक्त जोड़ी arcing संपर्क है और कार्बन से बना है। जब सर्किट ब्रेकर खोला जा रहा है, तो मुख्य संपर्क पहले खुलते हैं और मुख्य संपर्कों को खोलने के दौरान arcing के संपर्क अभी भी एक दूसरे के संपर्क में हैं। जैसा कि वर्तमान में हो जाता है, मुख्य संपर्कों को खोलने के दौरान arcing के संपर्क के माध्यम से एक समानांतर कम प्रतिरोधक मार्ग, मुख्य संपर्क में कोई भी arcing नहीं होगा। Arcing केवल तभी शुरू की जाती है जब अंत में arcing के संपर्क अलग हो जाते हैं। चाप संपर्कों में से प्रत्येक को एक चाप रनर के साथ फिट किया जाता है जो मदद करता है, चाप को थर्मल और विद्युत चुम्बकीय दोनों प्रभावों के कारण ऊपर की ओर बढ़ने के लिए निर्वहन होता है जैसा कि आंकड़े में दिखाया गया है। चाप को ऊपर की ओर चलाने के कारण चाप चाप में प्रवेश होता है, जिसमें स्प्लिटर्स होते हैं। च्यूट में चाप ठंडा, लंबा और विभाजित हो जाएगा इसलिए चाप वोल्टेज सिस्टम वोल्टेज के समय की तुलना में बहुत बड़ा हो जाता है एयर सर्किट ब्रेकर का संचालन, और इसलिए वर्तमान शून्य के दौरान चाप को बुझाया जाता है।

यद्यपि इस प्रकार के सर्किट ब्रेकर मध्यम वोल्टेज अनुप्रयोग के लिए अप्रचलित हो गए हैं, लेकिन वे अभी भी कम वोल्टेज के आवेदन में उच्च वर्तमान रेटिंग के लिए बेहतर विकल्प हैं।

एयर ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर

इन एयर सर्किट ब्रेकर के प्रकार 245 केवी, 420 केवी और इससे भी अधिक के सिस्टम वोल्टेज के लिए उपयोग किया गया था, खासकर जहां तेज ब्रेकर ऑपरेशन की आवश्यकता थी। एयर ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर तेल सर्किट ब्रेकर पर कुछ विशिष्ट लाभ हैं जो निम्नानुसार सूचीबद्ध हैं,

1. तेल के कारण आग लगने की कोई संभावना नहीं है।
2. सर्किट ब्रेकर की ब्रेकिंग स्पीड बहुत अधिक होती है एयर ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर का संचालन.
3. आर्क शमन के दौरान बहुत तेज होता है एयर ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर का संचालन.
4. चाप की अवधि छोटे के साथ-साथ उच्च धाराओं के रुकावट के सभी मूल्यों के लिए समान है।
5. चूंकि चाप की अवधि छोटी होती है, इसलिए चाप से वर्तमान ले जाने वाले संपर्कों तक गर्मी की कम मात्रा का एहसास होता है इसलिए संपर्कों की सेवा का जीवन लंबा हो जाता है।
6. सिस्टम की स्थिरता को अच्छी तरह से बनाए रखा जा सकता है क्योंकि यह सर्किट ब्रेकर के संचालन की गति पर निर्भर करता है।
7. तेल सर्किट ब्रेकर की तुलना में बहुत कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।

कुछ हैं भी एयर ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर्स के नुकसान-

1. लगातार संचालन करने के लिए, पर्याप्त रूप से उच्च क्षमता वाले एयर कंप्रेसर का होना आवश्यक है।
2. कंप्रेसर, जुड़े हवा के पाइप और स्वचालित नियंत्रण उपकरणों के लगातार रखरखाव की भी आवश्यकता होती है।
3. उच्च गति के वर्तमान रुकावट के कारण पुन: हड़ताली वोल्टेज और वर्तमान चॉपिंग के बढ़ने की उच्च दर का एक मौका है।
4. एयर पाइप जंक्शनों से हवा के दबाव के रिसाव का एक मौका भी है।

जैसा कि हमने पहले कहा कि मुख्य रूप से दो प्रकार के एसीबी हैं, सादे हवा सर्किट ब्रेकर और एयर ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर। लेकिन बाद में उप को तीन अलग-अलग श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है।

1. अक्षीय ब्लास्ट ACB।
2. एक्सल ब्लास्ट ACB साथ साइड मूविंग कॉन्टैक्ट
3. क्रॉस ब्लास्ट ACB।

एक्सियल ब्लास्ट एयर सर्किट ब्रेकर

अक्षीय धमाके में ACB की गति के साथ संपर्क होता हैजैसा कि चित्र में दिखाया गया है वसंत दबाव की मदद से निश्चित संपर्क के साथ संपर्क करें। निश्चित संपर्क में एक नोजल छिद्र होता है जो ब्रेकर की सामान्य बंद स्थिति में चलती संपर्क की नोक द्वारा अवरुद्ध होता है। जब गलती होती है, तो उच्च दबाव की हवा को चेंबरिंग कक्ष में पेश किया जाता है। हवा का दबाव वसंत के दबाव का मुकाबला करेगा और वसंत को ख़राब करेगा इसलिए चलती संपर्क को निश्चित संपर्क से हटा दिया जाता है और नोजल छेद खुला हो जाता है। एक ही समय में उच्च दबाव हवा तय संपर्क नोजल छिद्र के माध्यम से चाप के साथ बहने लगती है। नोजल छिद्र के माध्यम से चाप के साथ हवा का यह अक्षीय प्रवाह चाप को लंबा और ठंडा बना देगा इसलिए चाप वोल्टेज सिस्टम वोल्टेज से बहुत अधिक हो जाता है इसका मतलब है कि चाप को बनाए रखने के लिए सिस्टम वोल्टेज अपर्याप्त है नतीजतन चाप बुझ जाता है।

एक्सल ब्लास्ट ACB साइड मूविंग कॉन्टैक्ट के साथ

इस प्रकार के अक्षीय विस्फोट में वायु सर्किट ब्रेकरचलती संपर्क एक स्प्रिंग पर समर्थित पिस्टन पर फिट किया जाता है। सर्किट ब्रेकर को खोलने के लिए हवा को चेंबरिंग चेंबर में प्रवेश किया जाता है जब दबाव एक पूर्व निर्धारित मूल्य तक पहुंच जाता है, यह चलती संपर्क को दबाता है; एक आर्क को निश्चित और गतिमान संपर्कों के बीच खींचा जाता है। वायु विस्फोट तुरंत चाप को आर्किंग इलेक्ट्रोड में स्थानांतरित कर देता है और फलस्वरूप हवा के अक्षीय प्रवाह से बुझ जाता है।

क्रॉस ब्लास्ट एयर सर्किट ब्रेकर

क्रॉस ब्लास्ट का कार्य सिद्धांत एयर सर्किट ब्रेकर काफी सरल है। की इस प्रणाली में एयर ब्लास्ट सर्किट ब्रेकर ब्लास्ट पाइप लंबवत में तय होता हैअरिंग चेंबर में मूविंग कॉन्टैक्ट की आवाजाही और आरिंग चेंबर के विपरीत दिशा में एक एग्जॉस्ट चैंबर भी ब्लास्ट पाइप के समान संरेखण में फिट किया जाता है, ताकि ब्लास्ट पाइप से आने वाली हवा सीधे संपर्क कक्ष के माध्यम से एग्जॉस्ट चेंबर में प्रवेश कर सके तोडने वाला। निकास कक्ष चाप स्प्लिट्स के साथ थूक है। जब चलती संपर्क को निश्चित संपर्क से हटा लिया जाता है, तो संपर्क के बीच में एक चाप स्थापित होता है, और एक ही समय में ब्लास्ट पाइप से आने वाला उच्च दबाव हवा संपर्क अंतराल से होकर गुजरेगी और चाप को चाप के निकास कक्ष में ले जाएगी जहां चाप विभाजित होता है। चाप स्प्लिटर्स की सहायता से और अंततः चाप बुझ जाता है।